รถยนต์ราคาประหยัดมักมีรายการคำเตือน สล็อตเว็บตรง ที่นานกว่าแผ่นข้อมูลจำเพาะ ซึ่งท้ายที่สุดคุณจะเลือกซื้อซูเปอร์มินิอายุ 2 ขวบแทน
แต่ด้วยความสำเร็จมากกว่าที่เคยทำในอดีต Dacia Sandero โฉมใหม่ปี 2021 พลิกความคิดนั้นกลับหัวกลับหาง ยังคงมีราคาเริ่มต้นที่ 7995 ปอนด์พร้อมสีขาวและกันชนสีดำ แต่เป็นช่วง Essential ที่ราคา 8995 ปอนด์ซึ่งกำหนดมาตรฐาน
ใช่. ดาเซียที่อยู่ตรงกลางของ Lidl หายไปเล็กน้อย Waitrose
2021 Dacia Sandero Comfort 100 TCe Bi-Fuel, สีน้ำเงิน
สิ่งที่คุณจะได้รับจาก Sandero ปี 2021 นั้นเป็นแนวทางง่ายๆ แบบเดียวกับที่ Dacia นำเสนอมาตลอด แต่มีเพียงไม่กี่ (ถ้ามี) ที่ประนีประนอมอย่างแท้จริงในด้านคุณภาพ สไตล์ หรือความสะดวกสบายพื้นฐาน แทนที่จะใช้แพลตฟอร์ม ‘ปิด’ มันเป็นรถเรโนลต์ CMF-B รุ่นใหม่ล่าสุดที่พัฒนาอย่างทั่วถึงเช่นเดียวกับ Clio หรือ Micra – ด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ร่วมกันและเครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรที่มีลักษณะเฉพาะ .
สุดยอดรถสำหรับคนขับมือใหม่
มันยังคงดูเหมือน Sandero แต่นักออกแบบได้จับสาระสำคัญของความทนทานที่ไร้สาระโดยที่ ‘หุบเขาลึกลับ’ ขาดการปรับแต่งรายละเอียดที่มักทำเครื่องหมายรถยนต์จากยุโรปตะวันออก
ซุ้มบานเฟี้ยมทรงสี่เหลี่ยมหนาทึบช่วยปกปิดความสูงของรถขนาดเล็ก (จำเป็นต้องให้พื้นที่ผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่) กระจังหน้าในรุ่นที่มีสเปกสูงกว่านั้นทำจากพลาสติกและโครเมียมที่ให้สัมผัสที่มีคุณภาพ และไฟ LED พร้อม DRLs อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่โดดเด่น ทำให้ Sandero ใหม่ทุกคนมีใบหน้าที่ทันสมัยมาก
ข้างในมันเป็นเรื่องเดียวกัน เมื่อการออกแบบภายในของ Dacia ก่อนหน้านี้ทำให้คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่า ‘ราคาถูก’ ของรถของคุณ แดชบอร์ดเชิงมุมที่เรียบง่ายของ Sandero ปี 2021 (เน้นด้วยเศษผ้าในรุ่น Comfort) คือการออกแบบที่ทันสมัยและน่าดึงดูด แสดงผลเป็นของแข็งแต่รับสารภาพ – ปราศจากพลาสติกสีดำ
เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่า ขอบประตูเป็นพลาสติกที่เรียบง่ายและแข็งแรง เครื่องมือนี้เป็นแป้นหมุนอนาล็อกแบบเก่าที่มีหน้าจอขาวดำระหว่างคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางและการตั้งค่าต่างๆ และเบาะนั่งขาดการปรับแต่งนอกเหนือจากพื้นฐาน
คุณจะต้องทนทุกข์กับความขุ่นเคืองเช่น ‘ดึงคันโยกขึ้นจากพื้นเพื่อเบรกมือ’ และ ‘หมุนแป้นหมุนเพื่อให้รถร้อนขึ้นหรือเย็นลง’ แต่ถ้าเสียงนั้นดูเหมือนลำบากบางทีถึงเวลาต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ มุมมอง; คุณใช้เวลาเท่าไรในการเพลิดเพลินกับระบบควบคุมสภาพอากาศและเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์ในปี 2020?
ขับเคลื่อน: LPG แบบ dual-fuel LPG whizzkid
เราได้อยู่หลังพวงมาลัยที่ตัดแต่งหนังของ Sandero Comfort 100 TCe Bi-Fuel และในข้อมูลจำเพาะนั้น (11,995 ปอนด์) เป็นเรื่องยากมากที่จะโต้แย้งอย่างมีเหตุผลสำหรับการใช้จ่ายมากขึ้นในรถยนต์
ในสีน้ำเงินเมทัลลิกที่เข้มข้น จุดแข็งของสไตล์ได้รับการเน้นอย่างมีประสิทธิภาพมาก – นำเสนอยาแก้พิษให้กับรูปร่างที่หย่อนคล้อยและจุกจิกมากเกินไป Dacia ค่อนข้างสดชื่นโดยไม่จืดชืด เช่นเดียวกับDuster ล่าสุดคุณสามารถเห็นเอกลักษณ์ของแบรนด์โรมาเนียแข็งแกร่งขึ้นในแต่ละรุ่นใหม่
Stepway ซึ่งเป็น รุ่นพี่ลูกน้องแบบออฟโรดของ Sandero นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าในเรื่องนี้
ในข้อกำหนดด้านความสบาย Sandero ขี่บนล้อ ‘Flex’ อันชาญฉลาดที่มีการตกแต่งภายนอกแบบเดียวกับอัลลอยด์ แม้ว่าจะยังคงมีขนาด 15 นิ้วพร้อมผนังด้านข้างที่กว้างขวาง และการเพิ่มไฟตัดหมอกหน้าพร้อมการเน้นโครเมียมบนกระจังหน้าแสดงถึงความเสื่อมโทรมของคุณเมื่อเทียบกับ Dacias รุ่นเล็ก
2021 Dacia Sandero Comfort 100 TCe Bi-Fuel, สีน้ำเงิน
เบาะนั่งมีความแน่นปานกลางและมีหมอนข้างที่บอบบาง และมีการวางตำแหน่งแป้นเหยียบที่ยอดเยี่ยม ช่องวางเท้าที่กว้างและคอพวงมาลัยที่ปรับได้ รวมถึงความสูงที่ปรับได้สำหรับเบาะคนขับเท่านั้น
ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 8 นิ้วพร้อมที่วางสมาร์ทโฟนอันชาญฉลาดและพอร์ต USB อยู่ชิดกันเป็นศูนย์กลางของแดชบอร์ด – ไม่มีหน้าจอแบบมันวาวเหมือนรุ่นพรีเมียม แต่ใช้งานได้ดี โดยได้รับความช่วยเหลือจากระบบเสียงของเรโนลต์ทั่วไป ‘พาย’ หลังพวงมาลัย
การนำทางมีปัญหาด้วยความรู้สึกล้าสมัย (ดูเหมือนว่าจะยังใช้รหัสไปรษณีย์ห้าหลักอยู่) แต่มีการสนับสนุน Apple CarPlay / Android Auto – รุ่นน้อยกว่าแทนที่หน้าจอ Infotainment ด้วยแท่นวางที่เรียบร้อยเพื่อถือโทรศัพท์ของคุณแทน (อย่างไรก็ตาม Access ไม่มี วิทยุหรือลำโพงเลย)
ภายใน Dacia Sandero Comfort แผงหน้าปัดและระบบสาระบันเทิง
ทัศนวิสัยเป็นเลิศ โดยได้รับความช่วยเหลือจากกระจกบานใหญ่และหน้าต่างด้านข้างที่ลึก และถึงแม้ว่าจะมีเสียงรบกวนรอบข้างแม้จะปิดประตู แต่ภายในก็ไม่ส่งเสียงไม่เป็นระเบียบหรือกลวง
ที่วางสมาร์ทโฟนนั้นไม่ฉลาดเท่าที่ควร เนื่องจากมันถูกเชื่อมระหว่างอุปกรณ์กับแผงสาระบันเทิงโดยมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะขยายสำหรับความกว้างของ iPhone 11 มันอาจจะใช้ได้สำหรับรุ่น Pro แต่สมาร์ทโฟนขนาดบวกทั่วไปจะถูกยึดและทำมุมออกจากไดรเวอร์ หากมีสิ่งใด วิทยุ DAB และแท่นวางสมาร์ทโฟนของ Essential อาจดีกว่าสำหรับเจ้าของอุปกรณ์ที่ใหญ่กว่า
100 TCe ไปได้ทั้งสองทาง – และสูงสุด 800 ไมล์
Sanderos ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.0 ลิตร โดยไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน SCe 65 และสำหรับ 90 TCe และ 100 TCe Bi-Fuel เครื่องยนต์รุ่นหลังมีระบบแอลพีจีที่ติดตั้งมาจากโรงงานและใช้งานได้อย่างราบรื่น โดยมีสวิตช์ที่หัวเข่าขวาของคนขับและคอมพิวเตอร์สองทางที่แผงหน้าปัด สลับความจุถังน้ำมันและตัวเลขเศรษฐกิจตามลำดับ
นั่งอยู่ใต้พื้นรองเท้าในบ่อล้ออะไหล่ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของการติดตั้ง LPG คือการเตรียมการเจาะก่อนเจาะถัง (มีชุดอุปกรณ์พร้อมอุปกรณ์ฉุกเฉินตามปกติ แต่ไม่มีพื้นที่จัดเก็บเฉพาะ) ในทางกลับกัน หมายความว่าคุณมีถังน้ำมันที่เต็มเปี่ยม ซึ่งในการขับขี่ปกติหมายถึงระยะทางรวมที่ใกล้ถึง 800 ไมล์ (อาจมากกว่านั้นสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เราไม่ได้ยั้งไว้)
ถังแก๊ส Dacia Sandero ใต้พื้น
หม้อสามหม้อจะส่งเสียงเตือนตามปกติเมื่อคุณเร่งความเร็วในกระปุกเกียร์หกสปีด เกียร์สองน่าพอใจเป็นพิเศษขณะนำทางคาร์เรจเวย์คู่และวงเวียนในเมือง เสริมด้วยการบังคับเลี้ยวแบบตรงและแบบสื่อสาร หากมีสิ่งใดที่ Sandero รู้สึกกระฉับกระเฉงมากขึ้นเมื่อใช้ LPG – ท้ายที่สุดแล้ว การติดตั้งจากโรงงานที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ไม่ใช่ส่วนหลังและการแปลงสภาพที่ไม่ได้แมป
เนื่องจากเหมาะกับรถที่เน้นย้ำถึงความเป็นพื้นฐาน แซนเดโรจึงพอใจที่จะควบคุมหากคุณชอบการขับขี่ การเปลี่ยนตัวรถบางอย่างเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งเป็นการแลกกับระบบกันสะเทือนที่ดูดซับเสียงจากหลุมบ่อซึ่งส่งเสียงดังมากกว่าการเคลื่อนไหวเพื่อจุดบกพร่องของถนน แต่ก็ยังแข็งแกร่งกว่ารถราคาประหยัดรุ่นเก่าๆ อยู่มาก การเปลี่ยนเกียร์อยู่ระหว่างความแม่นยำของญี่ปุ่นและความคลุมเครือของยุโรป คลิกระหว่างอัตราส่วนต่างๆ ได้ง่าย อำนวยความสะดวกด้วยคลัตช์แบบโปรเกรสซีฟที่ไม่เร็วหรือมีแนวโน้มที่จะกัดต่ำเกินไปซึ่งแตกต่างจากการออกแบบของฝรั่งเศสบางรุ่น
ขับเคลื่อนด้วยทั้งหมดที่อยู่ในใจ – และด้วยความตระหนักว่าผู้ใช้ถนนรายอื่นเห็นป้าย Dacia และคาดหวังให้คุณเป็นอุปสรรคที่จะถูกรังแกออกไปให้พ้นทาง – ด้านน้ำมันกลับมามากกว่า 43mpg, LPG 31mpg สิ่งนี้บ่อนทำลายความได้เปรียบด้านต้นทุนที่จูงใจผู้ใช้ LPG จำนวนมาก แต่เชื้อเพลิงมีประโยชน์อื่นๆ ในแง่ของการปล่อยมลพิษและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ – สำหรับราคาระดับพรีเมียม 400 ปอนด์ การอัพเกรดนี้ไม่ต้องคิดมากจริงๆ
อยู่กับ LPG
หากคุณกำลังดูรูปภาพสำหรับฝาพลาสติกที่บอกเล่าเรื่องราวและท่อแบบนูน ประหยัดเวลาและตรงไปที่ประตูเชื้อเพลิง ตำแหน่งที่คล้ายกับฟิลเลอร์ AdBlue ในรถยนต์หลายคัน ช่องเติม LPG นั้นอยู่ข้างช่องเติมน้ำมัน แบบล้าง และการออกแบบสไตล์ยุโรปพร้อมวาล์วเกลียว
Dacia Sandero Bi-Fuel LPG filler adapter
ซึ่งหมายความว่าสำหรับเครื่องสูบน้ำของอังกฤษคุณต้องมีอะแดปเตอร์และในตอนแรกดูเหมือนจะไม่ค่อยดีนัก มันคือ. คุณขันสกรูเข้ากับเพลต จากนั้นเสียบดาบปลายปืนสำหรับท่อแอลพีจีเหนือมัน โดยหมุนที่จับขนาดใหญ่ 90 องศา ไม่มีการล็อคในเชิงบวก ซึ่งหมายความว่าสามารถหมุนที่จับได้ทั้งสองทาง แต่เมื่อหมุนแล้ว คุณจะล็อคโดยการดันคันโยกกลับ
การหมุนตามเข็มนาฬิกาจะไปกับเกลียวของอะแดปเตอร์ แต่สม่ำเสมอหมายความว่าคันโยกขนาดใหญ่อาจทำให้ประตูเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเปรอะเปื้อนได้ LPG ถูกส่งภายใต้แรงกดดันเช่นกัน ดังนั้นคุณจะต้องต่อสู้กับแรงดันในสายเมื่อคลายดาบปลายปืน ซึ่งคลายเกลียวอะแดปเตอร์แทนที่จะปล่อย
Dacia Sandero เติม LPG
จะมีความสามารถพิเศษ แต่มันเป็นครั้งเดียวที่ระบบ LPG ของ Sandero รู้สึกถึงสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ความราบรื่น นอกจากนี้คุณจะต้องพกพาอะแดปเตอร์ตัวเล็ก ๆ นั้นไปด้วย
ซานเดโร: คุณค่าแบรนด์ การปรับแต่ง และภาพลักษณ์
เมื่อเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีราคาแพงกว่า Dacia ก็มีอุปกรณ์ครบครันน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่ใน Comfort คุณก็มีระบบปรับอากาศแบบแมนนวล (Stepway สำหรับระดับพรีเมียมที่เหมาะสม ให้ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิตอล) แม้ว่าคุณจะใช้กุญแจแบบไร้กุญแจ (ปุ่มสตาร์ทคือส่วนหนึ่งของรถที่ดูเหมือนมาภายหลัง) กล้องถอยหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ เนื่องจากรถเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและมีกระจกบานใหญ่ คุณจึงไม่ต้องการกระจกบานนี้บ่อยนัก
อย่างไรก็ตาม คุณยังค้นพบเครื่องยนต์ที่ปราณีตและเกือบจะเงียบเมื่อไม่มีการใช้งาน ประตูทึบ เข้ารูปและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม และแม้กระทั่งการออกแบบที่น่าดึงดูดภายในห้องโดยสาร ใช่ มันหรูหราน้อยกว่าเรโนลต์ แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าการตกแต่งภายในของรถปิ๊กอัพส่วนใหญ่ 30,000 ปอนด์ และที่สำคัญ มันมีเสียงแหลม เขย่าแล้วมีเสียง และเสียงน้อยกว่ารถยนต์บางรุ่น 40,000 ปอนด์จากแบรนด์เยอรมันระดับพรีเมียม
2021 Dacia Sandero Comfort 100 TCe Bi-Fuel
ที่ความเร็วจะมีเสียงลมและเสียงท้องถนนพอสมควร แต่ถึงแม้ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ เครื่องยนต์ 100 TCe ก็ได้รับการขัดเกลา มีกำลังมากพอที่จะแซงหรือทำให้รถที่บรรทุกเต็มพิกัดที่ความเร็วจำกัดด้วยการเปลี่ยนเกียร์น้อยที่สุดและเสียงรบกวนโดยรวม ระดับต่ำเพียงพอสำหรับการสนทนา
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณสามารถเปิดหน้าต่างด้านหน้าได้ และมันก็สบายตา ไม่น่าเบื่อจนเกินไป Sandero ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นห้องแยกน้อยกว่ารถสมัยใหม่หลายคัน
ทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมจากรองเท้าบูทขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงมีประโยชน์ แม้ว่าพื้นเทียมสำหรับพื้นที่บรรทุกสัมภาระเรียบๆ และพับเบาะก็เป็นอุปกรณ์เสริม นั่นเป็นเพียงส่วนเดียวที่ Sandero แสดงให้เห็นถึงความถูกอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน – ปากโหลดเป็นโลหะทาสีที่ยังไม่ได้ตัดแต่ง
เมื่อ Fiesta สเปกพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 16,000 ปอนด์ ปริมาณพื้นที่ ประสิทธิภาพ และความแข็งแกร่งที่คุณได้รับในราคาต่ำกว่า 11,000 ปอนด์ใน Sandero นั้นยากที่จะมองข้าม
Dacia Sandero (2021) Comfort 100 คำตัดสิน TCe Bi-Fuel
ไม่มีอะไรต้องกังวล – Sandero ใหม่ประสบความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไขในฐานะรถครอบครัวขนาดเล็ก มีชีวิตชีวา และประหยัด และในโลกที่มีเหตุผล คุณจะไม่สามารถเคลื่อนไหวเพื่อพวกเขาได้ แทนที่จะเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่มีแรงบันดาลใจและแฮทช์แบ็คระดับพรีเมียม
การใช้จ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางไปเทสโก้ของคุณเป็นการโฆษณาว่าคุณมีรายได้เท่าไร? ซึ่งแตกต่างจากความพยายามของแบรนด์งบประมาณก่อนหน้านี้ ซึ่งรวมถึง Sandero ปี 2013 ร่องรอยของเทคโนโลยีที่ถูกละเลยหรือความเลวหรือคุณภาพการสร้างที่ไม่แยแสทั้งหมดถูกไล่ออกไปหากรถทดสอบของเราเป็นอะไรที่ต้องทำ ข้อโต้แย้งทางเทคนิคข้อเดียวที่ Sandero พยายามหาคำตอบคือคะแนน EuroNCAP – แต่เสาประตูที่เคลื่อนที่ตลอดเวลานั้นแทบไม่เกี่ยวข้องกับความแรงหรือความปลอดภัยของรถในการชน และหมายเหตุเผยให้เห็นรถยนต์ขนาดเล็กน้ำหนักเบาที่ให้การปกป้องที่ดี .
ซึ่งท้ายที่สุดก็ทิ้งข้อโต้แย้งที่มีเหตุผลเกือบทั้งหมดในการเลือกซานเดโรแทนซูเปอร์มินิที่มีราคาแพงกว่า แต่มีอุปกรณ์ครบครันที่คล้ายกันซึ่งค่อนข้างหมดแรง
เป็นความจริงที่เราได้พิจารณาจุดที่น่าสนใจในช่วงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีระดับการตัดแต่งสูงสุดและจุดขายที่ไม่เหมือนใครในการรวม LPG; การเข้าถึงจะยังคงรู้สึกสปาร์ตันและช้าอย่างไม่น่าเชื่อ มันคุ้มค่ามากกว่า 2400 ปอนด์สำหรับรุ่น Essential และเครื่องยนต์ Bi-Fuel แต่การใช้จ่ายอีก 1,600 ปอนด์สำหรับล้ออัลลอยด์ การตัดแต่งที่นุ่มนวลกว่าและการนำทางอาจง่ายกว่าถ้าไม่มี
คำถามที่แท้จริงคือ คุณมั่นใจในตัวเองมากพอที่จะซื้อรถมือสองยี่ห้อ Sandero ที่มีตราสัญลักษณ์อันทรงเกียรติกว่านี้ไหม?สล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
