CNA อธิบาย: คุณควรปิดโทรศัพท์ขณะอยู่บนเครื่องบินหรือไม่?

CNA อธิบาย: คุณควรปิดโทรศัพท์ขณะอยู่บนเครื่องบินหรือไม่?

สิงคโปร์: อาจเคยเกิดขึ้นมาบ้างแล้วกับทุกคนที่เคยอยู่บนเครื่องบิน การลืมปิดโทรศัพท์หรือเปิดโหมดเครื่องบินก่อนเครื่องขึ้นและลงจอดแต่เหตุ เครื่องบินตกในเนปาลเมื่อวันอาทิตย์ (15 ม.ค.) ที่  คร่าชีวิตผู้คนกว่า 70 ชีวิต  ทำให้ประเด็นนี้กลายเป็นจุดสนใจ ผู้โดยสารรายหนึ่งได้ สตรีมวิดีโอสดบนเครื่องบินใน  ช่วงเวลาก่อนเครื่องบินตก และชาวเน็ตคาดเดาว่าการใช้โทรศัพท์อาจรบกวนอุปกรณ์การบิน CNA 

ตั้งคำถามเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์มือถือบนเที่ยวบินและผู้อ่านตอบกลับ หลายคนถามว่าเป็นไปได้ไหมที่

สัญญาณโทรศัพท์อาจทำให้เครื่องบินตก

 และจำเป็นต้องปิดโทรศัพท์หรือเปิดโหมดเครื่องบินหรือไม่

CNA พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและพิจารณานโยบายต่างๆ ของสายการบินเกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือ

การใช้โทรศัพท์มือถือของคุณอาจส่งผลต่ออุปกรณ์การบินหรือไม่? ยังไง?

ตามผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสองคน 

Michael Daniel ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยด้านการบินกล่าวว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้พัฒนามาถึงจุดที่สัญญาณจากโทรศัพท์ไม่ควรส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องบินมากนัก 

โฆษณา

“เครื่องบินสมัยใหม่ สายไฟดีขึ้นมากในปัจจุบัน สายไฟเหล่านี้ช่วยลดผลกระทบของ HIRF (สนามรังสี

ความเข้มสูง)” นายแดเนียล

 ผู้ซึ่งนั่งอยู่ในคณะผู้เชี่ยวชาญของสมาคมอุตสาหกรรมการบินและอวกาศกล่าว ( สิงคโปร์). 

สนามที่แผ่รังสีความเข้มสูงคือพลังงานคลื่นความถี่วิทยุที่สามารถส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์อื่นได้ 

“ตลอดหลายปีของการทดสอบและด้วยมาตรฐาน HIRF … ช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างมาก และไม่มีผลกระทบที่จับต้องได้หรือข้อกังวลที่จับต้องได้ซึ่งจะทำให้เครื่องบิน … ตกหรืออะไรทำนองนั้น”

นอกจากนี้ ผู้โดยสารไม่ได้นั่งใกล้กับตำแหน่งที่ระบบของเครื่องบินอยู่ในห้องนักบินหรือห้องนักบิน ดังนั้น การใช้โทรศัพท์มือถือไม่น่าจะทำให้เกิดการรบกวนใดๆ เขากล่าวเสริม 

ไม่ว่าในกรณีใด อุปกรณ์บนเครื่องบินได้รับการออกแบบให้มี “ภูมิคุ้มกัน” ในระดับหนึ่งต่อสัญญาณที่ปล่อยออกมาจากโทรศัพท์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมของสถาบันเทคโนโลยีแห่งสิงคโปร์กล่าว 

โฆษณา

นอกจากนี้ โทรศัพท์มือถือยังต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและมาตรฐานที่จำกัดความแรงของการปล่อยมลพิษรองศาสตราจารย์นีลากันทาม เวน กาตารายาลู กล่าว

บริการโทรศัพท์มือถือและ avionics – ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน – อยู่ในความถี่ที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ถูกควบคุมทั่วโลกและช่วยลดโอกาสของการแทรกแซงลงได้อย่างมาก เขากล่าวเสริม 

“ยังอาจมีสัญญาณรบกวน  ได้ แม้ว่าจะไม่รุนแรงเท่ากับตอนที่ไม่ได้แยกความถี่ออกจากกัน”

ดร. เวนกาตารายาลูเปรียบการรบกวนกับการได้ยินแบบคงที่ขณะฟังวิทยุที่ไม่ได้ปรับจูนสถานีอย่างเหมาะสม 

Credit: cialis2fastdelivery.com dmgmaximus.com ediscoveryreporter.com caspoldermans.com shahpneumatics.com lordispain.com obamacarewatch.com grammasplayhouse.com fastdelivery10pillsonline.com autodoska.net